USP กราไฟท์เฟล็กซ์ด้านหน้า SHOCK TOWER

โดยการลดความแข็งแกร่งของจุดเชื่อมต่อโช้คทาวเวอร์ด้านหน้ากับแผงกั้นส่วนบน ความแข็งแกร่งรอบส่วนของแผงกั้นด้านหน้าจะลดลงและการโค้งงอของแชสซีโดยรวมเพิ่มขึ้น ส่งผลให้การตอบสนองของพวงมาลัยในตอนแรกสงบลง ความแข็งเริ่มต้นที่ลดลงนี้ช่วยให้เข้าโค้งได้อย่างราบรื่นและช่วยลดการสึกหรอของยาง